近日，由中铁建设承建的全国首座“六边形”立体交通枢纽综合体——苏州南站站房外立面正式亮相，标志着车站建设取得重要进展，为站房投入使用打下坚实基础。

苏州南站位于江苏省苏州市吴江区汾湖高新区，是通苏嘉甬和沪苏湖两条高速铁路的“十”字交会共用枢纽站，站房总建筑面积40000平方米，站场规模4台12线，采用全国独有的线下式+线侧式+高架式三种候车方式，集高铁、水上客运于一体。

“六边形”造型的苏州南站（中铁建设总承包公司 供图）

苏州南站以“联结”和“六合归芯”为设计理念，寓意联江南水韵、结古今风雅，依托周边水网密布的地理区位，采用连贯转折的线条以及高低错落、起伏有致的建筑形式，展现“舞动俏江南”的水乡气息。又借用江南园林造景艺术将站房建筑结构与高铁、地铁、城市配套设施等功能巧妙融合为一体，联结形成独具江南特色的“六边形”站房。为了使车站外立面色彩和谐美观，项目团队进行了10余次的色彩比选，最终选择了与香槟银最为相配的辊涂红作为辅色，整体配色浓淡相宜、和谐统一，展现了吴越文化中的江南古韵之美。

苏州南站站房外立面幕墙总面积达85772平方米，项目团队在施工中采用龙骨定制化、面板装配化、现场安装科学化“三化”施工法展开施工，呈现造型线条流畅、自然最大程度还原了设计效果。过程中该团队多次对外立面风格进行优化，全过程运用BIM模型精准下料，对幕墙的龙骨和面层空间进行精准定位，对各构配件逐一验收，最终保证了整体成型效果。

苏州南站异型多阶屋面（中铁建设总承包公司 供图）

站房屋面采用异型多阶的设计，南北向跨度达67米，创沪苏湖铁路交通工程建筑屋面跨度之最，同时多处存在错落状高低差，最大高差达28米，创全线站房屋面高差最大纪录。由于大跨度、大高差屋面钢网架提升施工易出现网架整体偏差、变形，项目团队运用电子传感技术对钢结构网架提升全过程的应力、变形进行实时跟踪监测，根据监测数据对提升施工进行实时调整，确保安装精度精准控制在5毫米以内，打造出简洁秀美、比例适宜的建筑立面，实现科技感与艺术性的完美结合。

目前，苏州南站已进入装饰装修收尾阶段。站房建成开通后，将填补苏州南部与周边城市没有高铁联系的空白，成为苏州南部门户，对于打开城市格局、便捷市民出行、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。