“今天开会，我们是要继续研讨现场施工中还有哪些点可以节流，该节省的钱我们都要省下来……”日前，中铁建设重庆东站项目经理李双来在月度经济运行分析会上说道。

重庆东站总建筑面积122.8万平方米，总规模为15台29线，是全国在建最大站城景融合高铁枢纽之一、国家交通强国“站城一体化发展”试点项目，工程体量巨大，成本管控“差之毫厘，谬以千里”的道理在大项目上表现得更为明显。自进场以来，该项目积极践行“一切成本皆可控”的管理理念和精细化管理要求，在项目建设过程中开动脑筋积极创新，既节约了成本，又提高了工效。

自入场以来，该项目团队始终践行绿色建造理念，将物资管理作为降本增效的重要抓手，切实提高物资周转率、降低使用成本，对于现场施工废料，想方设法重新利用。在场内外临时道路使用完毕拆除过程中，项目团队通过与站前单位合作，利用现有的碎石粉碎设备，将拆除后产生的混凝土块粉碎成符合技术标准的级配碎石，然后将室内停车场原本计划使用泡沫混凝土进行回填的方案，优化为使用级配碎石回填。从“消极”处置转向“积极”利用，这一举措不仅提高了地面的承载能力，还显著节约了废渣外运和构造层回填的施工成本，共计节省成本167万元，实现环保与经济双赢。

工程废料回收利用（中铁建设总承包公司 供图）

“高效建造就是要通过科学的策划、优化设计以及施工流程，合理配置资源，最大程度提升建设效率和工程质量。”中铁建设重庆东站项目执行经理江志远说。按照重庆东站原设计方案，工程在承轨层完成预应力张拉之前不得拆除243米标高和249米标高的支撑体系。但项目团队经过多次咨询设计专家沟通，运用盈建科YJK软件进行模拟和计算，结果显示提前拆除243米标高和249米标高支撑体系的安全系数普遍超过1.2倍，满足拆除条件。基于模拟软件的计算结果，项目团队持续与建设方和设计方进行沟通，并最终通过了专家评审会的审查，实现了提前六个月拆除243米标高和249米标高支撑体系的目标。这一施工方案的优化，节省周转料近1万吨，缩短工期近2个月，节省成本约1100万元。

该项目团队将“永临结合”理念融入施工全过程，在工程前期临设策划时，按照正式工程绿化树种进行绿植栽种，后期绿化施工过程中将绿植进行移植，具备条件的，可以在永久绿植区域种植，不仅提高了现场施工企业形象，同时也降低了成本支出。目前，该项目观景平台种植了数十棵桂花树，后期将全部移植到东站房平台进行种植。除此之外，该项目还将部分临时道路与永久道路结合，临时供水工程与永久供水工程结合，均取得了不错的收益。

观景平台临设绿化（中铁建设总承包公司 供图）

除此之外，该项目还在引入工程机械管理系统（指挥官软件）将机械管理由线下提升至线上、与其他单位共用模型室等许多方面践行节流创效理念，通过效益的不断增长夯实企业高质量发展的根基，持续提升企业价值创造能力。